LA BOLSA DE PSICO
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24 septiembre 2008

Fórmula 1

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En los últimos años, la Fórmula 1 ha ganado muchos aficionados en España, en gran parte gracias a la aparición estelar del bicampeón mundial, Fernando Alonso, y también gracias a la excelente cobertura del mundial que ha hecho Telecinco, de la mano de Antonio Lobato, Gonzalo Serrano y los comentarios siempre atinados (menos cuando habla del tiempo.....) de Pedro de la Rosa (hay que ver lo que nos hemos perdido de Pedro de la Rosa en la pista, donde se merecería estar, y lo que hemos ganado en las retransmisiones gracias a él). A partir del año que viene, seguro que les echamos de menos.

Una de las frases preferidas en las retransmisiones es "Si parpadean se lo pierden, porque esto es Fórmula 1 en estado puro". Y tienen razón, porque aún cuando muchas de las carreras son tremendamente aburridas y no se ven apenas adelantamientos (y eso que este año con la aparición de la lluvia en múltiples circuitos hemos tenido más emoción), siempre pasa algo cuando estamos con la publicidad y nos tenemos que conformar con verlo en la pantalla pequeña en el borde de la pantalla intentando adivinar quién es el piloto que ha roto o se ha salido... Y es que en una décima de segundo, mientras parpadeamos, puede pasar cualquier cosa y perdérnosla.

Pues en la bolsa en estos días estamos igual. Llevamos unas sesiones que si parpadeas te lo pierdes, vista la volatilidad y las noticias que salen, en un sentido o en otro...

Hoy hemos tenido una sesión con bajadas, subidas, bajadas, subidas... Todo un tobogán. Y cuando los americanos han cerrado bajando y todos pensábamos que mañana nos tocaba abrir más de 100 puntos abajo, ha salido la noticia de que Warren Buffet va a invertir 5.000 millones de dólares en Goldman Sachs, lo que ha hecho dispararse en el after-hours al valor y, con él, los futuros. Y es que hemos parpadeado y... nos lo hemos perdido. Esto indica, a las claras, lo complicado que es el dejar una posición abierta al cierre, porque puede pasar cualquier cosa y hacer que lo que antes era blanco, ahora sea negro.

Y es que el Dow Jones al cierre ha confirmado la envolvente bajista que señalábamos ayer, con un cierre por debajo de la vela de ayer. Sin embargo, la cercanía del soporte de los 10.827, mínimos del mes de Julio ha evitado que se cayera más. Además, el 61,8% de Fibonacci de la subida desde el jueves está en los entornos de los 10.850, con lo que tenemos un soporte más. Y al cierre, la traca con la noticia de Warren Buffet. Y esto es lo peor, ya que si por lo menos esperaran al día siguiente para que podamos reaccionar... Pero no, lo hacen cuando el mercado está cerrado para que no podamos más que mirar, ver y llorar. Mañana vamos a fijarnos en esta cota de los 10.827 y si se confirma el rebote o si, por el contrario, y tal como opinan distintos analistas (entre ellos el forero de forosdebolsa.com OPTICIAN), se deba formar una W de tal modo que deban visitarse de nuevo los mínimos de la semana pasada (e incluso penetrarlos para hacernos caer en una nueva trampa de mercado) antes de tener un rebote sólido.


Euro Stoxx también nos ha dejado una vela negra que ha cerrado por debajo del soporte de los 3.125, aunque no podemos darlo por perdido, ya que siempre se debe aplicar un filtro, como bien sabemos. Por ello, mañana debemos esperar a ver qué ocurre con este soporte.


Si nos fijamos en el gráfico de 30 minutos, atención, porque parece estar formándose una cuña descendente. Hoy se ha seguido a la perfección la directriz bajista de resistencia que se inició ayer. Y mucho ojo, porque si esta figura es correcta, entonces lo normal sería romper por arriba y tener una proyección de subida hasta los 3.300 al menos. Pero esto debemos verlo mañana. Si, como parece, mañana se abre al alza, debemos ver si se rompe la directriz bajista o no. La cuña está ya muy cerca de romperse, por lo que estaremos muy atentos. Si se rompiera por abajo, vamos a fijarnos en la directriz verde como punto de posible apoyo.


En cuanto al Ibex, y fijándonos de nuevo en el futuro, vemos como aunque en el intradía se ha llegado a estar por debajo del soporte de los 11.110, el cierre ha estado por encima. Mañana vamos a fijarnos en este soporte en primera instancia y, si se pierde, en los 11.000.


Y si nos fijamos en el gráfico de 30 minutos, podemos ver otra especie de cuña descendente. Aquí tenemos en la parte alta solo dos toques a la directriz, con lo que habría que intentar que hubiera algún toque más antes de la ruptura para considerar la figura como válida. También nos vamos a fijar como sitio de posible rebote potencial en la directriz pintada en ocre, ya que podría ser el sitio donde se acabara la caída. Pero mucho ojo, ya que de perderse los 11.090, si en esta directriz no se para la caída, lo normal sería que fuéramos a cerrar el gap del viernes. De cualquier modo, por arriba el nivel clave a romper está en los 11.610.


Mañana otro día más de volatilidad y noticias en todos los sentidos. En estas situaciones es muy complicado acertar, por lo que lo mejor es operar muy rápido y cuando haya beneficios, cerrar y eso que hemos ganado. Y no digamos nada sobre cerrar las posiciones antes del cierre de los mercados, porque puede pasar que parpadeemos y.... PERDAMOS, tal y como está la situación...

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28 abril 2008

Mejoría, pero....

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Ya hemos vuelto de Barcelona de ver la carrera de Fórmula 1 en Montmeló el domingo. Se trata de un circuito donde no suele haber mucho espectáculo, ya que los adelantamientos son casi imposibles. Sin embargo, la experiencia es altamente recomendable y este año, a diferencia de los anteriores, ha habido muchas más incidencias en la carrera, lo que ha hecho que hubiera más entretenimiento.

Por un lado el safety car tuvo bastante trabajo, una de las veces por el brutal accidente de Kovalainen (afortunadamente sin consecuencias graves para él para lo que fue el choque). Por otro hubo roturas, toques...

Pero lo más importante fue poder ver a Alonso de nuevo en las posiciones delanteras. Parece que las mejoras de Renault han sido importantes y han permitido a nuestro campeón dar un paso adelante. Sin embargo, todavía queda mucho por hacer, ya que, aunque la distancia se ha reducido con las escuderias punteras, aún hay que mejorar mucho para poder dar batalla. Por ejemplo, se puede ver como en la salida los Ferraris traccionan mucho mejor que el Renault de Alonso (en el vídeo de inicio, grabado con mi móvil se puede ver perfectamente).

Sin embargo, a pesar de la mejoría, a pesar de ver a Alonso delante por primera vez en la temporada, nos quedó el sabor agridulce por la rotura que sufrió el coche. Y es que parece que, como el monoplaza no estaba acostumbrado a ir tan deprisa, se asustó de lo que corría y terminó por decir basta.

Así, comprábamos la situación de las bolsas con la del Renault de Alonso, y decíamos que había mejoras, pero que debían corroborarse ya mismo. El Renault ha mejorado, pero eso no le ha evitado irse con cero puntos de Montmeló, a pesar del buen sabor de boca que ha dejado.

Y las bolsas están igual. Han mejorado claramente, las sensaciones son completamente diferentes a las de principio de año, pero.... Pero estamos en un momento clave donde hay que demostrar la mejoría. De momento, se ve cómo las bolsas están pudiendo luchar como el R28 de Alonso, pero hace falta confirmarlo. Y, en el caso de las bolsas, vendría muy bien romper, no como en el de Alonso. Pero romper no el motor, sino los niveles claves en donde se encuentran.

Y es que, por ejemplo, tenemos al Dow Jones que, aunque ha roto la línea clavicular del HCHi y está por encima de la directriz bajista, no puede, de momento, con los 12.962 correspondientes al 61,8% de Fibonacci de la caída desde Diciembre, y hoy ha vuelto a demostrarlo. dejando una vela que no tiene buena pinta, ya que, aunque no puede ser considerada una estrella fugaz, puesto que la sombra superior no llega por muy poco a ser 3 veces el cuerpo de la vela resistencia, sin embargo sí que nos deja una pauta en forma de Harami, que, puesto que estamos en una tendencia alcista de corto, bien podría ser considerado como bajista, de tal forma que veamos un movimiento de corrección para hacer un pull-back a la directriz bajista rota.


El DAX cierra justo por encima de los 6.913 correspondientes al 38,2% de Fibonacci de la caída desde Diciembre, pero sin romperlos claramente (hay que darle más filtro), y, encima, sin poder con el nivel psicológico de los 7.000. Tampoco descartaríamos otro pull-back a la directriz bajista rota y buscar apoyo en la directriz alcista iniciada en Marzo.


En cuanto a Euro Stoxx, sigue siendo el patito feo con el peor comportamiento de todas las bolsas. Vemos como no ha podido romperse la directriz bajista de resistencia del triángulo simétrico y cómo nos ha dejado un doji justo en resistencia, señal que puede indicarnos una corrección o, por lo menos, la indecisión para romper de momento. Hay que estar atentos a la vela de mañana, ya que podría formarse una estrella vespertina que nos indicara una corrección más profunda.


Y, por último, el Ibex, que hoy nos ha vuelto a dejar una nueva vela blanca que no nos indica ningún parón, de momento, pero que sigue sin romper los 13.988 correspondientes al 50% de Fibonacci de la caída desde máximos. Habrá que seguir atentos a este nivel y al canal alcista en el que se mueve el Ibex.


Por tanto, mañana tendremos de nuevo una sesión interesante para ver si rompemos los niveles indicados o no. Puede ser que nos tomemos un respiro antes de la decisión de la FED del miércoles sobre los tipos de interés. Pero es significativo que estemos en la zona en la que estamos justo antes de dicha reunión. ¿Casualidad de nuevo? Que cada uno piense lo que quiera, pero, como dice el refranero, piensa mal y acertarás....

Y mañana prometemos no volver a hablar de Alonso, que ya hemos exprimido demasiado el recurso y puede que el acabe reventando, como el motor de su coche....

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26 abril 2008

Mejoras, pero, ¿serán suficientes?

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Ayer comentábamos que la situación en las bolsas era muy parecida a la de Renault en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Comienzo de la temporada decepcionante y lucha por las posiciones bajas de la clasificación... Sin embargo, también decíamos que la situación parecía poder estar cambiando y que ranault iba a presentar hoy en Montmeló nuevas mejoras en el monoplaza que podrían ayudar a Fernando Alonso (y a Piquet Jr) a poder luchar por ir un poco más arriba en la clasificación. Pero que esas mejoras había que corroborarlas en la pista.

Igual con las bolsas. Desde los mínimos de Enero, la cosa ha ido mejorando y se han trazado directrices alcistas desde entonces que han llevado a las bolsas a recuperar el terreno perdido. Pero que estábamos llegando a unos niveles donde había que demostrar esa mejoría, igual que Renault en el Circuit de Catalunya.

Y hoy, Renault parece haber demostrado una mejoría evidente. En los primeros entrenamientos libres, Alonso ha sido sexto y Piquet séptimo, mientras que en los segundos, Piquet ha sido segundo y Alonso tercero. Y las bolsas también han experimentado subidas, mostrando que la mejoría va por buen camino.

Sin embargo, Alonso ha querido frenar la euforia (la verdad es que nos dejamos dominar fácilmente por las impresiones y cambiamos del negro al blanco y del blanco al negro con una facilidad asombrosa), en el vídeo que abre este artículo, diciendo que las mejoras no son tan evidentes y que no ha cambiado mucho la situación. Que habrá que ver mañana en los entrenamientos oficiales dónde están y luego en la carrera.

¿Y las bolsas? Pues tenemos una situación muy interesante. Por un lado, tenemos el Dow Jones que ha cerrado por encima de la directriz bajista desde Octubre y que ha confirmado la rotura de la línea clavicular de una formación de HCHi que le daría una proyección de subida hasta los 13.800. Sin embargo, también hemos podido comprobar como la resistencia de los 12.962, correspondientes al 61,8% de Fibonacci de la caída desde Diciembre sigue sin romperse. Además, debemos darle algo más de filtro al índice para confirmar la rotura de la directriz bajista. Por tanto, al igual que Renault, vamos a esperar un poco más para confirmar la mejoría y ver si podemos cumplir ese objetivo de los 13.800.


En cuanto al DAX alemán, aquí vemos como se ha confirmado claramente la rotura de la directriz bajista y del triángulo simétrico que se había formado. Encima, la pauta dejada hoy de Ventana Alcista nos demuestra la fortaleza de los compradores y la posibilidad de seguir subiendo en los próximos días. Pero es que, además, esta pauta nos deja un soporte muy importante en ese gap alcista, en los 6.827,90. Este soporte debe resistir y evitar caídas por debajo de él. Y la proyección de subida por la rotura del triángulo simétrico sería de unos 780 puntos, llevándonos hasta los entornos de los 7.540.

Pero, mucho ojo porque se ha producido un rechazo en el 38,2% de Fibonacci de la caída desde Diciembre en los 6.913. Esta resistencia debe ser rota antes de intentar nuevas aventuras alcistas...


Euro Stoxx, por otra parte, sigue yendo más retrasado que otros índices, y si ayer la situación estaba en la zona baja del triángulo simétrico (y tanteando el soporte por dos veces en el intradía), hoy ha cerrado justo en la parte superior, para intentar una rotura igual que ha hecho el DAX. La mejoría debe confirmarse en las próximas sesiones rompiendo este triángulo, lo que nos daría una proyección de subida de casi 400 puntos, pero antes hay que romper y enfrentarse a muchas resistencias, empezando por los 3.818, correspondientes al 38,2% de Fibonacci de la caída desde Diciembre.


Para el muy corto espacio de tiempo, vemos como tenemos una importante resistencia en los 3.765 y una directriz alcista de resistencia que puede limitarnos las subidas, a menos que se rompa.


Y, por último tenemos al Ibex, que también va algo rezagado. Decíamos ayer y anteayer que nos había dejado sendos martillos en zona de soporte de los 13.506, y que debía confirmarse la buena señal. Y hoy lo hemos hecho, con un cierre por encima del martillo y dejando un pequeño gap alcista. Por tanto, las posibilidades de que las subidas continúen son muchas y que nos vayamos de nuevo a buscar la resistencia de los 13.988 correspondientes al 50% de Fibonacci de la caída desde Diciembre. Pero ojo, que si ese nivel se rompe, tenemos el techo del canal alcista iniciado en Enero muy cerca, y puede ser ese canal alcista el que nos impida seguir subiendo, al menos hasta no producirse una corrección antes.


Por tanto, seguimos viendo mejoras que deben seguir confirmándose en las próximas sesiones. Y es que parece que no se hace caso a los malos datos (hoy, por ejemplo, un dato de la Confianza de la Universidad de Michigan del consumidor realmente nefasto) y que ahora solo se puede subir. Pero, el volumen sigue siendo bajo y habrá que estar atentos a cuándo las manos fuertes entren en el mercado de nuevo.

Y, por otro lado, habrá que confirmar mañana y pasado la mejoría de Renault en Montmeló. Esperemos que permita a Alonso pelear por estar algo más arriba y que, si los puestos de podium siguen pareciendo muy lejanos, al menos esté peleando por puesto más dignos y acordes a su categoría. Para aportar nuestro granito de arena, emprendemos viaje mañana hacia Barcelona para apoyar lo que podamos. Por ello, el blog no se actualizará durante el fin de semana, aunque si regresamos pronto el domingo, tal vez se pueda añadir algún análisis. Buen fin de semana a todos.

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24 abril 2008

El Renault de Fernando Alonso

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Fernando Alonso y McLaren decidieron al terminar la temporada pasada, romper su compromiso de mutuo acuerdo. Tras un año complicado, en el que perdieron tanto el campeonato de pilotos como el de constructores por la mala gestión de la escudería por parte de sus máximos responsables, la relación se dio por concluida para seguir sus caminos por separado.

Así, Alonso tuvo que buscar otro coche para pilotar este año, encontrándose que las escuderías punteras ya tenían a sus pilotos confirmados. Por tanto, solo le quedaba la opción de una escudería menor, sin un coche a la altura de su talento.

Por ello, la mejor opción parecía la vuelta a Renault, donde ya había logrado dos campeonatos del mundo y que, aunque el año pasado tuvieron un coche con un comportamiento muy pobre, por lo menos contaban con la experiencia necesaria para intentar volver a revivir los éxitos de dos años atrás.

Sin embargo, tal y como se ha visto en las tres primeras carreras, el R28 de Renault tampoco se ha mostrado competitivo, estando claramente por detrás de los Ferrari, McLaren y BMW y luchando contra Toyota, Williams, Red Bull, Honda... por conseguir entrar en los puntos, cosa que no se ha podido conseguir en la última carrera, y todo a pesar de las manos de Alonso, ya que el resultado de su compañero, Piquet Jr, ha demostrado el verdadero potencial del coche.

Pero en Renault no se rinden, y durante las pruebas de la semana pasada en Montmeló, introdujeron mejoras, que parecieron ser efectivas y ayudaron a Alonso a conseguir superar a algunos de sus máximos rivales (lamentablemente en la lucha por los puntos, y no por los podios, ya que las tres escuderías grandes siguen fuera de alcance).

Pues bien, unos hablan de que esas mejoras dan dos décimas por vuelta. Otros suben a 3 décimas, incluso 4... Y los optimistas hablan de 5 décimas por vuelta. Briatore ha declarado que si no dan un salto con estas mejoras, por lo menos darán un saltito. Y, mientras, toda la afición del piloto asturiano espera ver en qué se traducen de verdad las tan cacareadas mejoras.

Y ha llegado el momento de demostrarlo. A partir de mañana empiezan los entrenamientos libres del Gran Premio de España en Montmeló (Barcelona) que se disputará el domingo. Y es ahora cuando hay que demostrar que se ha mejorado. De nada vale que se introduzcan los cambios (nuevo alerón delantero, alerón trasero en forma de aleta de tiburón y el amortiguador inercial) si luego no consiguen que el rendimiento del coche en los entrenamientos y en la carrera permita a Alonso estar más arriba.

Después de unos malos resultados, de un comienzo de temporada muy desalentador, parece que estas mejoras pueden dar un hilo de esperanza al campeón español y a sus seguidores. Todo lo veremos a partir de mañana.

Y es que podemos trazar una analogía entre lo que está pasando en Renault con lo que está pasando en las bolsas... Las bolsas comenzaron el año muy mal, de forma desastrosa, y más para lo que estábamos acostumbrados en los últimos años (la bolsa nos había malacostumbrado, como Alonso a los españoles). Pero empezaron las mejoras y la situación empezó a irse hacia arriba, aunque sin ser una mejora como para tirar cohetes.

Pero es que ahora hay que demostrar que, de verdad, la situación ha mejorado. Y es que tenemos al Dow Jones luchando por romper la directriz bajista desde Octubre y a confirmar la figura de HCHi que daría una proyección de subida de casi 1.000 puntos. HOy ha vuelto a estar por encima de esa directriz bajista, parecía que iba a romper... Pero en la última hora, el Dow Jones se ha desfondado y ha cerrado de nuevo en el límite. Además, se ha unido la presencia de la resistencia en los 12.962 (el 61,8% de Fibonacci de la caída desde Diciembre) para hacer que nos hayamos quedado con las ganas de romper.


Además, el DAX alemán de nuevo ha cerrado por encima de la directriz bajista desde Febrero, pero sin romper definitivamente, puesto que debemos darle algo más de filtro para considerar la directriz rota. Eso sí, fundamental es no romper la directriz alcista iniciada en Marzo y que, ahora mismo, parece lejana.


Euro Stoxx, sin embargo, está en otro tipo de peleas, más por la parte baja de la clasificación que por la parte alta... Y es que hoy ha vuelto a tantear la directriz alcista iniciada en Marzo, llegando (al igual que ayer) a penetrarla en intradía, para cerrar por encima de ella. En este caso, es fundamental que no se pierda esta directriz, ya que, de perderse, empeoraría la situación técnica de manera considerable. Eso sí, el triángulo simétrico está llegando al vértice y habrá que romper por algún sitio antes.


Y, en cuanto al Ibex, le tenemos en tierra de nadie, luchando por no perder el soporte de los 13.506 (38,2% de Fibonacci de la caída desde Noviembre), soporte que hoy ha vuelto a perderse en el intradía para luego recuperarse y cerrar por encima, dejándonos una nueva figura en forma de martillo igual que ayer, pero que necesita ser confirmada mañana con un cierre por encima del de hoy (cosa que no se ha dado hoy para confirmar la pauta de ayer).


¿Y mañana? Pues a las 9 de la noche parecía que mañana íbamos a abrir con gap alcista, viendo cómo iban los americanos. Sin embargo, el rechazo producido en la última hora en la bolsa americana ante el nivel de resistencia citado y de la directriz bajista, unido a la bajada de Microsoft en el after-hours tras presentar resultados (Ver resultados de Microsoft) hace que la situación ya no esté tan clara. Vamos a ver cómo desarrollan la sesión las bolsas de Asia para ver cómo vamos a abrir nosotros mañana.

Realmente mañana puede ser un día muy importante, que nos diga si se romper definitivamente (Dow Jones y DAX) o si se produce un nuevo rechazo y vemos nuevas caídas. También va a ser un día importante para Renault y Alonso para ver en los entrenamientos libres en qué se traducen las mejoras (y si de verdad son mejoras...).

Por tanto, animaremos a unos y a otros (a las bolsas y a Alonso) para ver si son capaces de dar un paso al frente y lograr mejorar la situación. Y, a partir del sábado, ya con las bolsas cerradas, iremos a apoyar a Alonso en persona al circuito.

Esperemos que, tanto las bolsas como Renault, nos permitan disfrutar al menos durante algún tiempo....

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19 marzo 2008

Autos locos

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Muchos recordamos (parece que la edad va haciendo mella en nosotros) los brillantes dibujos animados de Hanna y Barbera "Autos locos". En cada episodio veíamos como 11 coches, a cuál más extravagante, conducidos por los más intrépidos pilotos, competían por ganar la carrera.

Estas carreras nos deparaban todo tipo de incidencias. Desde las trampas que utilizaba Pierre Nodoyuna y su inseparable perro Patán, que casi nunca tenían el éxito esperado hasta los problemas que podían tener todos los participantes, pasando por adelantamientos de todo tipo. Realmente en estas carreras pasaba de todo, y el desenlace final no se conocía justo hasta la línea de meta. Un coche podía empezar arrasando desde el principio y justo al final ser adelantado sobre la línea de meta o bien podían producirse múltiples adelantamientos en la carrera para que al final ganara el menos sospechado.

Algo así como la carrera de Fórmula 1 del pasado domingo en Australia, con incidentes, coches de seguridad, roturas, penalizaciones, descalificaciones... Bueno, con la salvedad de que en esta carrera ganó el que empezó dominando desde el principio, Lewis Hamilton.

Pues bien, la sesión de hoy ha sido algo parecido a una carrera de autos locos. Comienzo con alzas importantes después del gran cierre de los americanos ayer. Después, comienzan los problemas, con rumores de todo tipo sobre que un banco inglés podría estar en graves problemas, después rumores de problemas de liquidez en HBOS.... Total, que el sector bancario se ha dado la vuelta ante todos estos rumores... Ya sabemos lo que paso con Bear Stearns cuando surgieron los rumores....

Además, Ericsson daba malos resultados y lanzaba un profit warning que hacía que el sector tecnológico bajara. Lo mismo con Easy Jet y el sector de las aerolíneas. Y más de lo mismo cuando Telecom Italia bajaba un 12% ante rumores de una ampliación de capital junto a las ya recurrentes dudas sobre sus planes de negocio y eso arrastraba al sector de las telecos.

Total, que de subir de manera considerable, nos hemos ido al terreno negativo sin darnos apenas cuenta, y con caídas importantes, de un 1% en el Ibex, por ejemplo. Y así estábamos hasta que Morgan Stanley dio resultados, y resulta que fueron mejores de lo esperado por el mercado. Esto produjo un tirón al alza. Pero lo que hizo que se empezara a subir otra vez fue la nueva actuación de la FED para favorecer a Freddie Mac y Fannie Mae.

Y así estábamos de nuevo en terreno positivo hasta que, de nuevo, surgieron nuevas dudas en el mercado antes del cierre, lo que nos llevó a cerrar en negativo. Y peor que hubiera sido si hubiéramos cerrado más tarde. Solo hay que ver el cierre de Wall Street para ver caídas más severas.

Y es que todas las buenas señales que veíamos ayer en los índices (y que decíamos ayer que podrían durar uno o dos días) han durado apenas unas horas. Bien es verdad que siempre decimos que cualquier señal, cualquier pauta que veamos en gráfico diario de velas japonesas, debe ser confirmado al día siguiente.

Y hoy no solo no hemos visto esa confirmación, sino que todas las señales positivas de ayer se han anulado. No podemos poner el gráfico del Dow Jones, debido a que no sale bien en los gráficos que utilizamos de Bankinter. Pero el gráfico del Euro Stoxx nos muestra una pauta, que aunque no llega a ser de Cobertura de Nube Negra, ya que el cierre no ha sido por debajo de la mitad de la vela blanca de ayer (por poco), es muy significativa, y más cuando se ha producido la vuelta por debajo de la directriz bajista desde el 27 de Febrero.


Si nos fijamos en los futuros de Euro Stoxx y DAX, las velas son gemelas a las de ayer, pero en negro. Es increíble la precisión con la que se han formado estas dos velas. Son casi idénticas en sus máximos y mínimos, pero la primera blanca y la segunda negra.


Y el Ibex nos ha dejado una pauta muy parecida a la del Euro Stoxx, sin llegar a ser Cobertura de Nube Negra (por muy poco no ha llegado al 50% del cuerpo de la vela blanca de ayer), también es significativo que no se haya podido alcanzar la parte alta del canal bajista en el que se encuentra desde finales de Enero.


Y mañana, ¿qué? Pues mañana es día de vencimiento de futuros y opciones, y puede esperarse todo tipo de manipulaciones hasta la hora de los vencimientos (o mejor dicho, las horas, porque cada uno vence a una hora diferente). Y después, pues veremos qué tipo de trampas nos prepara el Pierre Nodoyuna de turno, qué rumor sale, que truco se saca de la manga Bernanke....

El caso es que seguimos en la tendencia bajista ya que no hemos roto ninguna de las directrices bajistas que veníamos siguiendo. Por tanto, continuemos con la mayor de las cautelas. Y repetimos. Los inversores que vayan a largo, que esperen para entrar a que cambie la tendencia. No quieran ser los más listos del barrio y ser los que descubran el suelo. Cuando el suelo se produzca y se inicie una tendencia alcista, ya habrá tiempo para entrar.

Pero ahora mismo las turbulencias son tan grandes que es mejor operar a ultracorto dejando cerradas las posiciones antes del cierre de los mercados por si acaso. Si no se opera así, lo mejor es estar fuera o seleccionar muy bien los objetivos, entrando en zonas de soporte claras o en la zona baja de un canal bajista para coger un rebote y salirse en el momento en el que se haya podido ganar algún dinero.

Repetimos, en este tipo de carreras locas, no todo el mundo es Fernando Alonso (por cierto, un inciso... ¿A quién se le ha ocurrido el anuncio que ha hecho Alonso para uno de sus patrocinadores (y en muchas ocasiones patrocinador de este blog) en el que le adelantan hasta con un cuatro latas? ¿Será por eso que el Renault R28 no corre?) para intentar salir indemne. Y cuanto más locas son las sesiones, peor para el que invierta a largo plazo. Por tanto, cautela y más cautela. No nos cansaremos de repetirlo, aunque parezcamos muy pesados.

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