El valor alcanzó un máximo de 46,99 el 22 de Febrero, poco más de 2 meses después de su salida a bolsa. Desde entonces el valor fue cayendo hasta marcar un mínimo de 7,57 el 3 de Octubre, es decir, un 83,9% de pérdidas desde máximos.
Entonces, la lucha de poder por la compañía, con los Lara a la cabeza, llevó al valor a subir hasta los 19,98 el 11 de Octubre. Pero desde que el accionariado se calmó y se nombró a Piqué como presidente de la compañía, el valor ha seguido con su cuesta abajo, llevándole a un cierre hoy en los 9,24...
La verdad es que el aspecto técnico invita a pensar que el valor se va a volver a los 7,57, que es el único soporte que tiene ahora mismo, con lo que corregiría el 100% de la subida de esa semana.
Sin embargo, podemos ver un rayo de esperanza para el valor. Como vemos en la figura, la línea del canal bajista ha sido respetada hoy. Aunque el escenario más probable es la visita a los mínimos del valor, tal vez podría producirse un rebote sobre esa línea. De cualquier modo, el aspecto técnico invita a no meterse en el valor hasta que se se vea el comportamiento en mínimos o se supera el canal bajista en el que está el valor.
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Mucho ojo a la línea superior del canal bajista, porque el valor no la ha superado desde que inició las caídas. Y para que el valor mejore su aspecto y no se limite a rebotes puntuales, debe superarla. Mientras tanto, cualquier rebote debe ser considerado como opción de salir. Eso sí, la superación de dicha línea, sería considerado como un primer inicio de recuperación.
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Por cierto, que me gustaría terminar haciendo una reflexión sobre la situación de la compañía. Al haber tenido tantos cambios a nivel directivo (con la entrada de Piqué incluida), la estrategia de la empresa está por definir. Y eso es duro y más en una situación como la actual. Creo que no se han hecho los esfuerzos necesarios por crecer en base a una compañía de low cost, pero esa es otra cuestión.
Lo que me preocupa es que las pocas ideas que se han ido conociendo de las ideas de la nueva directiva incluían subidas de tarifas (incluidas tasas por maletas) y un desplazamiento del negocio hacia las clases directivas. Si esto es así, la compañía puede tener problemas, puesto que podría suponer el desplazamiento de la compañía de un modelo low cost a otro modelo de negocio. Y la verdad es que es muy complicado cambiar la imagen que el cliente tiene de una compañía y reposicionarse en otro segmento. Esto lo intentó, por ejemplo, Volvo, intentando variar su posicionamiento habitual de imagen segura a otra más deportiva, y las ventas se redujeron, teniendo que volver al posicionamiento anterior.
Por tanto, mucho ojo con el plan estratégico que pueda desarrollar la nueva directiva, que aunque tardará en llegar, será muy interesante verlo para intentar vislumbrar el futuro de la compañía en base a él.







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